Reglamento
El presente reglamento particular de la prueba se rige por todas la normas, prescripciones y regulaciones dictadas por los reglamentos de la Federación Argentina de Clubes de Automotores Históricos (FACAH) para competencias de velocidad regulada y habilidad conductiva. Los participantes declaran conocer y aceptar el presente reglamento por el solo hecho de completar el formulario de inscripción, comprometiéndose además a cumplirlo en su totalidad. Asimismo, están obligados a contar con un seguro de responsabilidad civil contra terceros, con cobertura durante el desarrollo del evento como así también con todos los requerimientos que la Ley de Tránsito indica para circular por la vía pública.
Solo podrán participar automóviles que cumplan con la reglamentación de FACAH, que estén legalmente autorizados para circular por el territorio nacional y que sean aceptados por el comité de admisión. Una vez aceptada y formalizada la inscripción, todo cambio del vehículo inscripto por otra unidad deberá ser informado a los organizadores del evento.
No estarán habilitados para inscribirse en el evento los monopostos, prototipos, replicas, T.C. Históricos, TM Históricos y todo vehículo con modificaciones o alteraciones respecto al original de fábrica.
El único instrumental autorizado para la medición de la velocidad y kilometraje es el original del vehículo y en su emplazamiento de fábrica, no permitiéndose la instalación de medidores de distancia adicionales, ni velocímetros especiales. Todo aquel vehículo que esté equipado con un dispositivo de velocidad crucero o cruise control, deberá ser declarado al inscribirse. De no hacerlo, será excluido de la prueba.
Está prohibida la instalación de “T” y reductores hacia o desde el velocímetro, como asimismo el uso de sistemas de sombras, marcas agujas testigos y lupas o vidrios de aumento que se interpongan entre el velocímetro y la visión del conductor y/o del navegante.
Los únicos instrumentos de medición de tiempo autorizados son los cronómetros comunes, progresivos, analógicos o digitales, con o sin memorias, pudiéndose utilizar la cantidad que cada tripulación considere necesarios.
No está permitido llevar en el vehículo GPS o instrumentos de localización similares, computadoras portátiles, ni radios de dos vías. Tampoco se podrá hacer uso de teléfonos celulares durante la competencia, salvo en casos de emergencia. Todo competidor que transgreda estas reglas será penalizado con la descalificación.
Por el solo hecho de inscribirse, los participantes aceptan portar la publicidad de los sponsors oficiales de la prueba; la Organización de la Prueba podrá exigir el retiro de otra publicidad existen en el vehículo que entre en conflicto con la oficial.
Durante toda la competencia y hasta la finalización de todos los actos oficiales de la misma, los participantes y los miembros adicionales de sus tripulaciones, deberán respetar las indicaciones que reciban de las autoridades de la prueba, como asimismo prestar su más amplia colaboración para el buen desarrollo del programa.
La reiteración de faltas, actitudes antideportivas y aquellas que atenten contra la seguridad de la prueba, serán penalizadas con la exclusión del evento.
En la prueba de velocidad controlada, el vehículo participante será conducido por el piloto inscripto acompañado por su navegante.
Competencia de Velocidad Controlada:
Características:
- La prueba de velocidad controlada consiste en un recorrido diagramado sobre rutas abiertas al tránsito, dividido en un punto de concentración, tramos de enlace y tramos de velocidad o prueba controlada (P.C.), donde el participante deberá elegir en el primer P.C. una velocidad entre un mínimo de 50 km./h. y un máximo de 80 km./h. Esta velocidad elegida deberá repetirse en los tramos (P.C.) especificados en la hoja de ruta e informar el tiempo empelado a la centésima de segundo en la planilla que deberá entregar al finalizar la prueba.
- Adicionalmente, esta prueba contará con al menos dos pruebas controladas con velocidad fija impuesta por la Organización y detallada en la hoja de ruta.
- Se ha establecido para la prueba de velocidad controlada tres categoría.
- Históricos Pre – Guerra: vehículos desde 1919 hasta 1945.
- Históricos Post – Guerra: vehículos desde 1946 hasta 1970.
- Contemporáneos: vehículos desde 1971 hasta 1989.
Se adicionará un recargo de 15 (quince) segundos en la clasificación final a los vehículos que tuvieran un dispositivo de velocidad crucero (cruise control).
- En todo el transcurso de la competencia, los competidores deberán respetar las normas de tránsito vigente, siendo toda transgresión a las leyes únicamente imputable a la responsabilidad de los participantes.
- Se penalizará la presentación fuera de término de la planilla de tiempos.
Penalizaciones:
En todos aquellos P.C. donde la velocidad esté relacionada con la velocidad definida por el participante, la penalización será de 1 (un) punto en contra por cada segundo de diferencia con el tiempo oficial.
En aquellos P.C. donde la velocidad está definida por la Organización de la Prueba, la penalización será de 0,5 (medio) punto por cada segundo de diferencia con el tiempo oficial.
Por llegar fuera de hora en el fin de tramo de enlace, se establecerá 1 (un) punto por cada minuto de atraso o de adelanto.
Estará fuera de clasificación todo competidor que exceda los límites de velocidad establecidos con una tolerancia de ± 10%.
Gymkhana: Habilidad conductiva
Características:
La prueba de gymkhana no es obligatoria. Se ha establecido seis categorías para esta prueba de habilidad y destreza conductiva, según las normas de la Federación Argentina de Clubes de Automotores Históricos (FACAH).
Se considerará desierta la categoría que no reúna como mínimo 3 (tres) participantes, en cuyo caso los anotados pasarán automáticamente a la categoría superior siguiente.
En el caso que se disputen dos pruebas durante el desarrollo del Rally, el resultado final se determinará por la suma de los tiempos efectuados en cada pasada por cada uno de los competidores.
- Vintage y Post – Vintage: vehículos desde 1919 hasta 1939.
- Históricos Post – Guerra: vehículos desde 1940 hasta 1960.
- Contemporáneos I: vehículos desde 1961 hasta 1970.
- Contemporáneos II: vehículos desde 1971 hasta 1980.
- Contemporáneos III: vehículos desde 1981 hasta 1989.
Penalizaciones:
La Gymkhana tendrá una penalización de 5 (cinco) segundos en contra por cada cono tocado.
El adelantarse en la largada se penalizará con 5 (cinco) segundos en contra y cada obstáculo no sorteado o no sorteado en su orden tendrá un recargo de 15 (quince) segundos en contra.
La penalización máxima será de 100 (cien) segundos en contra.
Concurso de Elegancia:
Este concurso de estado, conservación y funcionamiento de los automóviles participantes será juzgado por cada uno de los participantes del 44° Rally de Mar del Plata. La organización entregará un formulario al piloto y al copiloto de cada tripulación para que elijan un vehículo por categoría. En caso de existir un empate dentro de la categoría se premiará al vehículo más antiguo. De persistir el empate, la decisión será tomada por un jurado compuesto por tres personas designadas previamente por los organizadores (Asesores Técnicos y Presidente).
El Director de la Prueba supervisará el desarrollo de este y será el receptor de todos los votos para su posterior recuento y ordenamiento.
Los vehículos deberán obligatoriamente cumplir con el recorrido total de la prueba o, en el caso de que por fuerza mayor no lo hubieran podido realizar, tendrán que presentarse en orden de marcha al Gymkhana del domingo y completar su recorrido.
Las categorías admitidas serán las siguientes:
- Vintage: vehículos desde 1919 hasta 1930.
- Post – Vintage: vehículos desde 1931 hasta 1939.
- Históricos Post – Guerra: vehículos desde 1940 hasta 1960.
- Contemporáneos I: vehículos desde 1961 hasta 1970.
- Contemporáneos II: vehículos desde 1971 hasta 1980.
- Contemporáneos III: vehículos desde 1981 hasta 1989.
La definición del Premio al Mejor Auto del Rally estará a cargo del jurado anteriormente mencionado, cuyo veredicto y fallo será inapelable.
Los socios del Club de Automóviles Antiguos de Mar del Plata, como así también aquellos automóviles que hubieran obtenido el primer premio en su categoría en ediciones anteriores, quedarán inhabilitados para este concurso como también para acceder al premio al mejor auto del Rally. De igual manera, quienes hubieran sido premiados como mejor auto del Rally en ediciones anteriores, quedarán excluidos de participar en el concurso.
Organización y Reclamaciones:
Las Autoridades Oficiales de la Prueba se reservan el derecho de efectuar cualquier modificación al presente reglamento y/o al programa oficial por causas de fuerza mayor o razones de mejor organización.
Las reclamaciones deberán ser presentadas por escrito a la Organización de la Prueba o a quien lo represente hasta media hora de conocida la clasificación.
Premiaciones:
Los premios a otorgarse serán honoríficos, no existiendo una clasificación general, se adjudicarán de acuerdo con las clasificaciones obtenidas en cada prueba, distribuyéndose de la siguiente manera:
Concurso de Elegancia:
Se entregará un premio por categoría, al propietario del vehículo, conforme a lo establecido en el presente reglamento.
Prueba de Velocidad Controlada:
Se entregarán los siguientes premios al piloto y copiloto de cada categoría.
- Categoría Preguerra: 1° al 3° puesto.
- Categoría Postguerra: 1° al 3° puesto.
- Categoría Contemporáneos: 1° al 3° puesto.
Gymkhana:
Se entregarán los siguientes premios al piloto de cada categoría.
- Vintage y Post – Vintage: 1° al 3° puesto.
- Históricos Post – Guerra: 1° al 3° puesto.
- Contemporáneos I: 1° al 3° puesto.
- Contemporáneos II: 1° al 3° puesto.
- Contemporáneos III: 1° al 3° puesto.
Premios Especiales:
Adicionalmente, la Organización prevé la entrega de los siguientes premios especiales:
- Al automóvil más antiguo.
- A la delegación representante de otros clubes más numerosa.
- Al mejor auto del Rally.